TRAINO DI UN RIMORCHIO

PATENTE
Il conducente che intenda condurre un veicolo con un rimorchio deve, anzitutto, essere in possesso della patente di categoria appropriata: B (se il complesso veicolare non supera 3,5 t), B con codice armonizzato 96 oppure BE (chi abbia conseguito le patenti BE e C non può guidare anche veicoli della categoria CE).

RAPPORTO DI TRAINO
Un veicolo non può trainare un rimorchio di qualsiasi massa. Il valore della massa rimorchiabile è indicato nella carta di circolazione. Tale valore dipende dal rapporto tra la massa complessiva a pieno carico del rimorchio e la massa complessiva a pieno carico della motrice (detto “rapporto di traino”) e non deve superare il valore di 1, nel caso di rimorchi muniti di freno di servizio e di massa fino a 3,5 tonnellate, o 0,5 per rimorchi sprovvisti di qualsiasi dispositivo di frenatura (con un rapporto di traino uguale ad 1 la massa del rimorchio può arrivare fino ad essere uguale a quella della motrice, mentre con 0,5 può arrivare alla metà).
Non è prescritto un particolare rapporto tra la larghezza del rimorchio e quella del veicolo trainante.

TARGHE E CONTRASSEGNI
I rimorchi devono essere immatricolati e dotati di targa propria, anche se leggeri (è perciò sbagliato dire che occorre staccare la targa dalla motrice e applicarla nella parte posteriore del rimorchio). I carrelli appendice non hanno una targa propria, ma sono muniti di una targa ripetitrice, identica a quella della motrice.
I rimorchi destinati al trasporto di cose con massa massima a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, devono essere segnalati con strisce posteriori e laterali retroriflettenti e con gli appositi pannelli posteriori. Inoltre, nella parte posteriore dei complessi di veicoli (autotreno, autovettura trainante un rimorchio o un caravan, ecc.) vige l'obbligo di apporre i contrassegni indicanti i limiti massimi di velocità specifici loro imposti.

PRIMA DI PARTIRE
Prima di partire occorre effettuare il collegamento elettrico fra motrice e rimorchio ed è opportuno accertarsi che gli impianti di illuminazione e di segnalazione funzionino regolarmente. Bisogna inoltre controllare che dagli specchi retrovisori esterni, montati sulla motrice, la visibilità sia adeguata; gli specchi, tuttavia, non devono sporgere oltre 20 centimetri dalla sagoma del veicolo (motrice o rimorchio), con riferimento al punto di maggiore larghezza.

La merce trasportata nel rimorchio deve essere sistemata in modo che, durante la marcia, non si verifichino spostamenti, rovesciamenti, cadute o sfregamenti. È inoltre consigliabile che il carico venga collocato in modo che gli oggetti pesanti si trovino il più vicino possibile all’asse (al centro) del rimorchio e non in corrispondenza del gancio di traino.
Il carico verticale massimo gravante sul gancio di traino non deve comunque eccedere il limite indicato dal costruttore in un’apposita targhetta posta sul gancio stesso della motrice e non deve alterare l’assetto del veicolo e l’inclinazione del fascio luminoso dei fari.

Il carico dei rimorchi (anche se leggeri), come per gli autoveicoli, non può sporgere sul lato anteriore, ma solo su quello posteriore fino a 3/10 (tre decimi, cioè il 30%) della lunghezza del rimorchio. Il carico sporgente va segnalato con l’apposito pannello. Possono essere trasportate cose che sporgono lateralmente, purché la sporgenza da ciascuna parte non superi 30 cm di distanza dalle luci di posizione anteriori e posteriori.

Prima di effettuare qualsiasi manovra con il rimorchio agganciato è bene accertarsi che non vi siano cose e/o persone nel raggio di manovra del complesso.

È sbagliato dire che il rimorchio si considera parte integrante del veicolo se ha una massa fino a 3,5 tonnellate (ciò vale solo per il carrello appendice), che non può essere agganciato ad un altro veicoli o che nelle autovetture dotate di A.B.S. non è possibile agganciare un rimorchio privo di impianto frenante. La presenza nel veicolo di sensori di parcheggio non impedisce il traino di un rimorchio. La pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante non deve essere obbligatoriamente uguale a quella degli pneumatici del rimorchio: per entrambi i veicoli la pressione deve essere quella specifica, indicata dalla casa costruttrice.

DURANTE LA MARCIA
Durate la guida occorre essere consapevoli che in tale situazione:
- si ha una sensibile riduzione della capacità di accelerazione (ripresa) del veicolo, specie se il rimorchio è carico;
- nelle svolte a destra o a sinistra la “fascia di ingombro” del complesso dei veicoli (cioè lo spazio necessario per curvare) è maggiore e il rimorchio tende a “stringere” la curva (perché percorre una traiettoria circolare con raggio inferiore alla motrice, perciò, ad esempio, nello svoltare a destra, bisogna fare attenzione a non salire con la ruota posteriore sul marciapiede);
- aumenta lo spazio di frenatura (specialmente nelle forti discese, a causa della forza di spinta esercitata dal rimorchio sulla motrice);
- in marcia rettilinea, durante una frenata, il carico trasportato tende a spostarsi in avanti, mentre durante una brusca accelerazione tende a spostarsi all’indietro;
- aumenta la forza ribaltante esercitata dal vento;
- su strade con forti salite aumenta la temperatura del liquido di raffreddamento del motore;
- I movimenti del liquido che si verificano all’interno di un serbatoio vincolato ad un rimorchio (cisterna, bonza, ecc.) durante i cambiamenti di direzione, in frenata e in accelerazione, sono le maggiori cause di instabilità dei complessi di veicoli;
- aumentano i consumi di carburante anche se si marcia a velocità moderata.

Chi traina un rimorchio deve inoltre sapere che:
- nelle autostrade con carreggiate a tre o più corsie, ai conducenti di complessi di veicoli di lunghezza totale superiore a 7 metri, è vietato impegnare altre corsie all'infuori delle due più vicine al bordo destro della carreggiata;
- I conducenti di autoveicoli trainanti un rimorchio, quando la massa complessiva a pieno carico del complesso veicolare è superiore a 3,5 tonnellate, sono considerati in stato di ebbrezza qualora sia stato accertato un valore corrispondente ad un tasso alcolemico superiore a zero grammi per litro di sangue.

È sbagliato affermare che, durante la marcia, il rimorchio deve avere il ruotino pivottante (ossia una piccola ruota libera di muoversi in qualsiasi direzione) abbassato (cioè poggiato al suolo). Tale dispositivo serve infatti per eventuali manovre del rimorchio quando non è agganciato alla motrice.

FRENO AD INERZIA
I rimorchi trainati da autovetture sono muniti, in genere, di freno ad inerzia che entra in azione quando il rimorchio, avvicinandosi alla motrice, esercita una spinta su di essa. La frenatura del rimorchio, perciò, non avviene simultaneamente (cioè contemporaneamente) alla motrice, ma solo in un secondo tempo (qualche frazione di secondo dopo).
Il conducente deve tener presente che il freno ad inerzia, dopo un prolungato periodo di inattività, può perdere efficienza a causa della ruggine che può danneggiare i suoi componenti e gli elementi frenanti di ogni singola ruota.

FRENO DI STAZIONAMENTO
Nel rimorchio è presente un dispositivo di sicurezza (cavetto d’acciaio) che, in caso di sganciamento accidentale del rimorchio, aziona automaticamente il freno di stazionamento. Quando si lascia un rimorchio in sosta occorre comunque azionare la leva del freno di stazionamento e, in caso di strada in pendenza, è opportuno applicare dei cunei di arresto alle ruote.

ORGANI DI TRAINO
Gli organi di traino del veicolo devono essere omologati (indipendentemente dalla massa del rimorchio) e devono essere mantenuti puliti, ma adeguatamente lubrificati (quindi non è opportuno sgrassarli con detergenti o benzina).
Devono consentire sufficienti oscillazioni in senso verticale tra motrice e rimorchio, in modo da poter compensare le diverse inclinazioni dei veicoli dovute ai dislivelli stradali, ma non devono presentare giochi, deformazioni o incrinature. In caso di rottura non possono essere riparati tramite saldatura, ma devono essere sostituiti.
Quando il gancio di traino non viene utilizzato, perché non si sta trainando un rimorchio, la sua parte sporgente dalla sagoma posteriore del veicolo deve essere sfilata, smontata o ripiegata.

ASSICURAZIONE
Durante la circolazione, i rimorchi devono essere assicurati con la stessa polizza della motrice. Quando sono staccati dalla motrice, devono avere una copertura assicurativa a parte, che vale per il rischio statico (da fermo). Nei centri abitati il conducente non deve lasciare in sosta un rimorchio staccato dalla motrice, salvo diversa segnalazione.

REVISIONE
È previsto un obbligo di revisione annuale per i rimorchi di massa superiore a 3,5 tonnellate. È sbagliato affermare che i rimorchi devono essere sottoposti a revisione periodica insieme al veicolo trainante, a differenza del carrello appendice la cui revisione periodica va effettuata contemporaneamente al veicolo per il quale è stato iscritto nella carta di circolazione come parte integrante del medesimo.

IN CASO DI INATTIVITÀ
Nel caso in cui il rimorchio rimanga inattivo per lungo tempo è consigliabile, se possibile, mantenere gli pneumatici sollevati da terra, applicando appositi sostegni sotto al telaio. Se non è possibile sollevarlo da terra, è consigliabile aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici e cambiare periodicamente la loro superficie di appoggio, in modo da evitare la loro ovalizzazione (deformazione).

RIMORCHI T.A.T.S.
Sono rimorchi muniti di specifico equipaggiamento per il trasporto di attrezzature turistiche e sportive (quali imbarcazioni, alianti, ecc.) che non devono costituire oggetto di commercio, ma essere impiegate solo per il tempo libero. Per essi valgono le norme generali vigenti per gli altri tipi di rimorchio, quindi è sbagliato dire che non è obbligatorio che il veicolo trainante sia munito di specchietto retrovisore destro o che le imbarcazioni trasportate possono sporgere fino a 50 centimetri per ogni lato.

TRASPORTO DI ANIMALI VIVI
Per i rimorchi che trasportano animali vivi si applicano le norme generali previste per i rimorchi. È quindi sbagliato dire che occorre tenere in funzione la segnalazione luminosa di pericolo oppure che i rimorchi per il trasporto di cavalli (van) non possono circolare in autostrada.