Rispetto ad una normale autovettura, la dotazioni meccanica che caratterizza un vero fuoristrada è il "riduttore" posto sul cambio; questo organo permette di raddoppiare il numero delle marce disponibili, chiamate "ridotte", per rendere ottimale il regime di rotazione del motore nei vari scenari che si incontrano lungo il percorso (ripide salite e discese, guadi, sabbia ecc). Inoltre, il differenziale centrale, se presente, e quelli degli assi anteriori e posteriori possono essere di tipo "bloccabile"; grazie a tali dispositivi il "fuoristrada" evita lo slittamento delle ruote che poggiano su superfici sdrucciolevoli in quanto la coppia motrice viene inviata alla ruota od all'asse contrapposti. Nella marcia su strade asfaltate (specie se asciutte) tutti i differenziali devono essere liberi (cioè sbloccati) per non forzare la meccanica del veicolo. Chiaramente, tutti questi aspetti tecnici che caratterizzano un vero veicolo fuoristrada, rendono le prestazioni su strada asfaltata peggiori in termini di velocità, accelerazione, tenuta di strada e consumi rispetto ad un'auto ordinaria. |
Per affrontare i terreni più insidiosi il conducente deve bloccare tutti i differenziali ed inserire le marce ridotte. Circa 57% degli utenti ha risposto correttamente |
Risposta tratta da : Logica (Brani) Vigili del Fuoco Quiz - Concorso pubblico, per titoli ed esami, a 250 posti nella qualifica di Vigile del Fuoco 2016/2017 |
di seguito le risposte errate:
Per affrontare i terreni più insidiosi il conducente deve sbloccare tutti i differenziali ed inserire le marce ridotte.
Per affrontare i terreni più insidiosi il conducente deve bloccare tutti i differenziali ed inserire le marce normali.