Leggere attentamente il seguente brano.

Il 25 luglio 1956 cominciò con una bella giornata di sole. L'Andrea Doria stava navigando a 23 nodi verso New York, con 1134 passeggeri a bordo, che si aggiungevano ai 572 componenti dell'equipaggio. Intorno all'ora di pranzo, l'orizzonte si fece meno nitido. L'ammiraglia [1] italiana incontrò una leggera foschia, la quale, qualche ora dopo, si fece più densa. Il comandante Piero Calamai fiutò la nebbia nell'aria e salì in plancia. Sapeva che, presto, la coltre bianca sarebbe diventata ancor più fitta e diede l'allerta. Non sbagliò. Alle 20, era diventata un muro bianco.
La nebbia, dunque. Probabilmente, se la notte fosse stata limpida, buia ma non velata, la collisione che alle 23,10 decretò la fine di quella bella nave e segnò le vite di tutti coloro � vittime e sopravvissuti � che si trovavano a bordo, non si sarebbe verificata. Gli ufficiali non si sarebbero affidati esclusivamente al radar, ma avrebbero integrato il quadro che prendeva forma sullo schermo delle strumentazioni con l'osservazione personale dei fanali e delle luci di navigazione; non ci sarebbe stato bisogno di udire le segnalazioni sonore richieste alle navi, per segnalare presenza e manovre, in presenza di nebbia; il terzo ufficiale della Stockholm non avrebbe � perché questo è successo � sbagliato a stimare la distanza dell'Andrea Doria, a causa della scala del radar errata, e non avrebbe ordinato l'improvvisa, decisa accostata a dritta che portò la sua nave a tagliare la rotta di quella italiana, a ferirla a morte (52 vittime nel sinistro, 46 sull'Andrea Doria, che sarà teatro del più grande salvataggio della storia della navigazione, con il 70% dei passeggeri soccorsi dall'equipaggio della nave italiana).
La nebbia è anche uno degli aspetti poco chiari di questa tragedia sul mare. O meglio, dibattuti, perché alla luce di cinquant'anni di studi, non ci dovrebbero essere più dubbi.
Gli ufficiali italiani, nelle dichiarazioni rese in sede processuale e d'inchiesta, hanno parlato di nebbia fitta, densa; di un muro bianco che, dopo averli accompagnati per buona parte della sera, all'approssimarsi dell'ora della collisione, e subito dopo, sembrò sfilacciarsi, diradarsi, tanto da consentire la visione di qualche stella. Da parte svedese, invece, la nebbia è stata negata tout court. Almeno, nelle relazioni e dichiarazioni rilasciate dal personale in seguito al sinistro.

(da: "La Stampa", Fabio Pozzo)

Quale delle seguenti affermazioni è deducibile dal testo?

La nave italiana salvò la maggior parte delle persone

Risposta tratta da :
Brani
Guardia di Finanza Quiz - 631 allievi marescialli 2018 (90° corso) Concorso pubblico, per titoli ed esami, per 631 allievi marescialli 2018

di seguito le risposte errate:

Il terzo ufficiale svedese non fece virare la sua nave
La collisione arrivò dopo la mezzanotte
Il comandante Piero Calamai aveva presagito la collisione

La nave italiana salvò la maggior parte delle persone

ShowAnswer

Cerca

CONCORSI NELLE PROVINCE

CONCORSI NELLE REGIONI